压力容器设计制造中的设计压力主要是针对于容器的各个腔体，是容器检验要求、确定试验压力和选择材料、划分类别、提出制造等的重要依据，也是确定各个容器受压元件计算压力的主要依据。液化气槽车各个腔体的设计压力是根据其爆破片的爆破压力或工作压力、安全阀的开启压力等来确定的。设计压力不能低于工作的压力，装有安全泄放装置时，不得低于爆破片的爆破压力或安全阀的开启压力。计算压力主要是针对于容器的各个受压元件，仅用于确定容器稳定、刚度要求的厚度和各个受压元件满足强度。

容器的各个受压元件的计算压力是根据容器各个腔体的设计压力加液柱静压力对它单独和共同作用的情况确定的。对于多腔容器中受多腔压力作用的受压元件，应根据生产操作中可能出现的情况确定其计算压力，如：确定换热器管板的计算压力时，要考虑管程压力单独作用、壳程压力单独作用和它们共同作用的情况；确定带夹套的容器中内容器上被夹套包围的受压元件的计算压力时，要考虑内容器压力单独作用、夹套压力单独作用和它们一起共同作用时的情况，同时还要考虑其在夹套试验压力下的稳定性。对于单腔容器，介质中有液体时，受液柱静压力作用的受压元件的计算压力为容器的设计压力加上液柱静压力；介质全为气体时，容器上各个受压元件的计算压力均为该容器的设计压力。